车队稍事休整，队员们随便吃了些东西果腹，赶着中午头再次出发。

　　 沿着诺克斯高速公路一路向北，最终抵达了交叉十字路口。

　　 这里是进入诺克斯县的必经之路。

　　 从这个十字路口向北，就是马尔德劳，向西就是罗斯伍德。

　　 而向东，则会去到罗斯伍德货运火车站。

　　 灾变前，这个火车站承载着43%的货物运输。

　　 与路易斯维尔火车站交相呼应，源源不断的输送工业物资、农产品以及各种小商品、制成品。

　　 火车运输，便宜实惠的同时量大管饱。

　　 但在美国，便宜往往代表着一些致命的代价。

　　 年久失修的铁路。

　　 55年前使用至今的木质枕木。

　　 甚至有些路段还用着窄轨。

　　 每年你都能看到新闻“XXX公司货运火车在肯塔基州出轨失事，造成xx人伤亡，直接经济损失xxx……”这种新闻。

　　 森林里那些未经过报废手续就随意丢弃的老旧车厢和因为铁轨变形、车厢颠簸而抛下车的废料桶。

　　 还有那些垃圾。

　　 没错。

　　 铁轨上运输的东西。

　　 包括但不局限于：高危化学品、固态危废料、工业原材料、化工溶液桶。

　　 还有土豆、玉米、西红柿和西葫芦等农产品。

　　 就堆在同一个车厢内。

　　 有些有包装。

　　 但有些则是散装。

　　 这是美国的暗疾，也是美国发展至今形成的难以愈合的旧伤。

　　 火车运输比汽车运输更便宜，更节省燃料。

　　 铁路运输经营权利，这涉及到国家安全和战略考量。

　　 理应收归国有，进行普适化建设，能够有效提高国内货运承载力。

　　 对谁都好。

　　 在中国，这很正常。

　　 但在美国，国有控制？你这是痴心妄想。

　　 美国一共有六大铁路公司。

　　 太平洋联合铁路公司、北伯灵顿一圣塔菲、CSX公司、诺福克南方公司、伊利诺斯中部海湾公司、密苏里一堪萨斯一得克萨斯公司。

　　 可以说是六大金刚。

　　 他们大部分都是从美国建国伊始就存在了的。

　　 属于历史遗留问题。

　　 因为那时候的美国政府相当虚弱，手底下的合众国州属地那是该叛乱叛乱，该不服气不服气，该不听指挥不听指挥。

　　 就像是UP（Union Pacific），也就是太平洋联合铁路公司。

　　 企业宣言——建设美国。

　　 大气吧？

　　 这个老牌子公司可是从19世纪60年代就建立起来的，它为南北战争中的北方联邦修了一条贯穿东部南北的，早在当年可谓是“超长”的铁路。

　　 同时，从它的名字也可以知晓。

　　 这个公司也主持修建了横跨整个北美东西部的“太平洋铁路”。

　　 当年的辉煌，可谓是如日中天。

　　 然而在现代，却成了实打实的发展阻碍。

　　 你想修铁路？

　　 抱歉，铁路拥有权和经营权利在人家那里！

　　 还是他妈林肯总统签的字！

　　 确定要和这些老牌资本企业斗一斗么？

　　 人家都把客运经营权给你了，美国政府不要蹬鼻子上脸！

　　 事实上，这些老牌铁路公司在近现代，一般都将最不赚钱的“客运”项目又卖回了美国政府。

　　 包括UP。

　　 再也就是美国铁路客运公司，Amtrak，美铁。

　　 1971年成立。

　　 1971年……

　　 美国铁路货运业占到了全部货运行业的43%，但客运却占全国客运行业的5%。

　　 只能说资本还是会算账的，把可以称得上是拖累的“客运铁路”轻而易举的甩回政府。

　　 而政府为了保存客运铁路不要被“资本社会淘汰”，还得硬着头皮接受下来，往里倒贴钱。

　　 不过这都是现实世界的美国。

　　 游戏中，对美国铁路进行了些微修饰。

　　 在僵毁中，福斯石化掌握着肯塔基州的一切。

　　 虽然铁路仍然和现实世界里的美国铁路那样离谱。

　　 但收敛了很多。

　　 毕竟这是福斯石化自家产业，运输过程中还是会注意安全问题。

　　 至少有用的化工原料等不会乱丢。

　　 福斯石化的联营加油站在整个诺克斯或者说整个肯塔基都很常见。

　　 就连列克星敦也有那头蓝色腕龙，也就是福斯石化的吉祥物。

　　 用可爱的小恐龙做石油公司的吉祥物，总感觉有那么一点恶趣味。

　　 这道诺克斯铁路贯穿整个县城。

　　 从铁路连接了路易斯维尔、马尔德劳、罗斯伍德，把整个诺克斯串联起来。

　　 铁轨这东西。

　　 真不是啥高级玩意。

　　 或许电气化的铁路精贵一些，但归根结底，这是道路，经久耐用的道路。

　　 林欣就在装甲爱车上观察着十字路口附近丛林之中若隐若现的铁路。

　　 他们曾经从那里运回了整个2号电磁干扰站的物资。

　　 此时那边有零星的几只丧尸，可能是从马镇那边游荡过来的吧。

　　 林欣心里想着，把目光重新转向十字路口北方。

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