杨雄凭借着知耻后勇的精神在互联网上火了一把。

　　 知名度大为上升。

　　 然而，对于V代驾的业务来说，却没有太大作用。

　　 金钱之下，连情怀都要放一边，更不要说区区的自娱自乐了。

　　 各种细分市场，在超人的入侵下，溃不成军。

　　 同样的，优步（中国）也开始伸展触角，和超人很有默契地挤压租车、拼车等各种业务。

　　 因为Uber和超人的巨人之争，是立足于私车资源，零和博弈现象严重，一家所得，必为一家之失。

　　 所以，不管是Uber，还是超人，都拼命扩充和维持哪怕是并不赚钱的产品，作为一条隐蔽的竞争辅线。

　　 避免出现“鹬蚌相争，渔翁得利”。

　　 争取做到“老大老二打仗，把老三老四老五干死”。

　　 尽管打车服务是否赚钱，以及如何赚钱仍是一个复杂的问题。

　　 但是，互联网出行是Bigbusiness，已然毫无争议。

　　 超人与优步自然要尽全力清除一切竞争对手。

　　 ——

　　 关煌带着一众高管刚从黄峰、万泽那里出来，迎头碰上许久不见的王志昆等人。

　　 双方都愣了一下。

　　 方盛很快反应过来，满脸堆笑，“关总您好。”

　　 关煌伸出手和对方握了一下，“阿盛，好巧。”

　　 “刚从公司出来”，方盛解释一句。

　　 爱拼车、AA拼车、AA租车乃至超人公司都在海城高科技园区，大家在这里碰到的几率还是很大的。

　　 关煌笑着说，“阿盛，业务上有什么需要帮忙的，尽管开口。”

　　 方盛也陪着笑，“不会给您客气的，我们爱拼车正准备使用超人的云服务呢，到时候给便宜点，哈哈。”

　　 关煌莞尔，“放心吧，绝对是最优价格。”

　　 两人虽然初见时有不愉快，但方盛这个人，拿的起放的下，很快就把个人恩怨抛开。

　　 之前更是一力主导把“超级购”卖给关煌，结下了不少香火情。

　　 平时见面也是客客气气，从来不拧巴，该低头低头，该说软话说软话，关煌对他的印象很不错。

　　 ……

　　 简单寒暄几句，各自分开。

　　 王志昆全程没说话，像个透明人一样。

　　 方盛既没有介绍，关煌也没多看他一眼。

　　 等到关煌背影消失，王志昆忍不住破口大骂，“真踏马晦气，出门踩狗屎。”

　　 史龙觉得王志昆有点low了，见面屁都不敢放一个，背后装逼。

　　 方盛叹口气，“阿昆，咱们不说和关煌交朋友了，起码维持个表面客气，不管怎么说，他都是咱们省内商圈的领军人物。”

　　 “我呸，小人得志便猖狂，早晚有他好看的。”

　　 方盛无语。

　　 对方成见已深，听不去任何劝言。

　　 索性不费口舌。

　　 真开始创业，管理一家公司，方盛才越发觉得关煌牛逼。

　　 目前来说，拼车是看不出任何赢利前景。

　　 因为单均金额过低，司机只有尝鲜心态，缺乏服务意识，乘客的期望值也不高，整套体系的运转全靠补贴支撑。

　　 即使拼车有许多细分市场，比如通勤拼车，需求稳定，但在中国这样的人情社会，低成本的解决方式并不少。

　　 也难怪超人看不上拼车业务，找了几个下属和自己这边打擂台。

　　 但是，好不容易找到一个创业方向，方盛不想再放弃。

　　 为了能够生存下去，方盛甚至力排众议接受了超人的云服务。

　　 只因为初期免费。

　　 他自然知道超人免费的目的，就是以低廉的价格快速赢得更广泛的用户，稳定供应链，创造足够规模。

　　 但是，知道归知道。

　　 超人已经不是爱拼车能望其项背的存在了。

　　 纠结太多，没有任何意义。

　　 还不如从实际出发，谁给的条件好，就用谁的服务。

　　 王志昆突然冷笑，“这次大领导取消行程安排，姓关的自食恶果，我看他得意不了多久。”

　　 史龙也有点疑惑，开口问道，“阿盛，为什么会取消行程安排？”

　　 方盛摊手，“我哪知道，领导日理万机，哪是我等能随便猜测的。”

　　 王志昆：“这不是明摆着，上面要加强对互联网出行服务的监管，所以就取消了呗。”

　　 方盛点头，“阿昆说的有一定道理，监管是肯定要监管的，究竟采取强监管还是弱监管，双方正在僵持。这个时候，领导的一举一动都会被人看成某种信号，取消行程也是也理所应当的。”

　　 史龙问，“这么说，关煌要倒霉了？”

　　 方盛摇头，“倒霉倒谈不上，怎么说超人也是千亿级的创业公司，监管层不可能一棍子把人打死。”

　　 既然当初允许摸着石头过河，就不可能在没有多少乱像的时候搞一刀切。

　　 “哦，那强弱监管有什么区别？”

　　 方盛解释：“如果采取强监管模式，即“三管”，管人管车管平台，那超人的上限就很明确了，充其量只是一个独角兽，一个全国连锁的出租车公司，不可能挑战BAT的地位。”

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