王步安觉得刘振华错了。

　　 他应该是125第一次上高空。第一次火力全开。

　　 因为在此之前，125已经上过了。

　　 在出厂之前，肯定有试飞的。

　　 否则，它是怎么从工厂到达实验基地的？

　　 在到达实验基地之前，125肯定是被反复的试飞过，确定是没有致命的问题，才有可能到来这里。

　　 只不过，出厂前的试飞，是由工厂本身完成的。基本目标就是“飞起来”。

　　 而到了实验基地，则是全方位的考察。是要求“飞得好”。

　　 “飞起来”和“飞得好”之间，差的太远了。

　　 任何一款发动机，都能够让飞机“飞起来”。

　　 但是，要做到“飞得好”，可靠，稳定，可以长时间的反复使用，那就不容易了。

　　 华夏的航空业，一直都被卡在这一条。

　　 为什么所有的航空人都会对歼八有很深的感情？

　　 为什么『性』能更优秀的苏-27都退役了，还有部分的八爷活跃在海空之间？

　　 因为它是华夏航空业的第一个孩子。

　　 在它的身上，华夏航空人倾注了太多的心血。

　　 也是从跌跌撞撞的制造出歼八开始，华夏的航空业才逐渐的开始腾飞的。

　　 没有歼八，就没有今的j20等明星。

　　 现在，八爷又要贡献最后一份力量了。

　　 果然，不久以后，韩雪薇又抱回来了大量的资料。

　　 正是出厂前的试飞数据。

　　 数据非常多。非常详实。

　　 每一次试飞的时间、速度、高度、状态，都有详细记录。

　　 外行的人看到密密麻麻的数据，多半会头痛。但是内行的人，只要是看几个关键的数据，就基本明白是怎么回事了。

　　 在出厂前，125总共飞行了25个时。最大飞行速度0.8马赫。最大飞行高度2500米。

　　 显然，这些都是非常保守的数据。刚好是证明125能够飞起来。

　　 为什么数据会这么保守？条件限制啊！

　　 第一，工厂的试飞员经验有限，技能有限。万一出现险情，不好处理。

　　 第二，速度太快，就会超出空域范围。

　　 第三，飞行高度是需要协调的。必须实行空中管制。

　　 只有在实验基地，才有比较广袤的空域，可以尽情的放飞。速度和高度都没有限制。试飞员也富有经验。

　　 我们国家的民用机场很多，商业航线非常密集。尤其是东部地区。

　　 想要清理出一片安全的空域，几乎不可能。

　　 除非是强行实施空中管制。

　　 可是那样一来，滞留的航班就会非常多。被延误的旅客是要强烈不满的。

　　 “王步安，你过来。”刘振华招手。

　　 “来了。”王步安急忙过来。

　　 “我们几个人先碰碰头。”

　　 “好的。”

　　 一行人进入会议室。

　　 只有五个人。

　　 刘振华。

　　 王步安。

　　 袁震。

　　 厉同贺。试飞中队副中队长。

　　 郑金诚。实验基地副主任。

　　 主要商议的话题，就是第一项试飞内容。

　　 如何检验125的推力。

　　 包括两个内容：飞行速度。飞行高度。

　　 显然，直接是冲着双三去的。

　　 对于任何飞机（不仅仅是战斗机）来，双三，都是一个非常吸引饶指标。

　　 飞行速度3马赫。

　　 飞行高度3万米。

　　 即使是在太空密密麻麻的布满侦察卫星的今，这两个指标也是非常有意义的。

　　 特别是对于飞行速度来，3马赫绝对是彪悍的。

　　 下武功，无坚不摧。唯快不破。

　　 导弹依靠的是什么？

　　 就是速度啊！

　　 普通的导弹，飞行速度大概在3-5马赫之间。

　　 很少有超过5马赫的导弹。

　　 从理论上来，只要是飞行速度超过5马赫，就能够躲开大部分导弹的追杀。

　　 问题是，直到目前为止，尚未有超过5马赫的列装战斗机。试验机、概念机之类的不算。有部分的概念机，甚至能够达到6马赫的速度。但是没有实战意义。它们的成本，还有可靠『性』和稳定『性』，注定了是不可能列装的。

　　 现代空战，速度也是制胜法宝。

　　 速度越快，意味着你占据主动权的可能『性』越大。

　　 空战也是有制高点的。

　　 只要抢占了制高点，就能增加胜利的概率。

　　 万一不幸落败，逃亡的几率也可以增加。昔日的米格-25，就是依靠速度甩开敌饶。

　　 只要是甩开列人，你就有机会卷土重来。

　　 尤其是在面对大量敌机的时候，速度简直就是笑傲江湖里面的独孤九剑。

　　 你要放风筝？

　　 你要曼古歹？

　　 你要各个击破？

　　 你要诱敌深入？

　　 你要单刀直入？

　　 你要剑走偏锋？

　　 都可以。

　　 只要是有足够的速度，你就可以为所欲为。

　　 没错，就是为所欲为。

　　 在空战中，有速度，真的可以为所欲为。

　　 那么，问题来了。

　　 想要突破3马赫，不容易。

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