“，按照大佬的说法，那手机性能好不好还有个锤子的区别？一切都用算力网络不就行了？”

　　 “楼上的，你做梦吧。数据网络TM能上网，为什么你还是用Wi-Fi上网？流量不要钱吗？”

　　 “你不会以为凤凰送你100KH算力值，你就能流畅地打游戏吧？”

　　 “诶，你这么一说我特么想起来了，只有‘彩虹’的‘未来操作系统’才支持算力网络，手机可没有‘未来操作系统’！”

　　 “尼玛，这意思，只能‘彩虹’车上用用了？”

　　 网络上的网友们还是一知半解，可特别了解过算力网络的张飞扬已经惊呆了！

　　 他可是仔细了解过算力网络的。

　　 大家都知道，电力时代，大家打开开关就能使用电，不使用了，关闭开关就行。

　　 网络时代，大家想要上网，打开网络数据或者连Wi-Fi，就能上网，不使用了，同样关闭就行！

　　 而现在凤凰介绍的网络算力呢，说简单点，和电力、网络数据一样！

　　 你要使用，打开算力网络。

　　 你不用了，关闭就行！

　　 而算力网络实际是用来做什么的？

　　 最终就是替代电脑手机的CPU和内存的！

　　 以前打个3A大作、玩个吃鸡，需要配置高的电脑！

　　 现在呢，直接使用算力网络运行就行了！

　　 细思极恐。

　　 他马上想到了最近火热的新能源车！

　　 如今的新能源车都是提倡智能化、自动化。

　　 而智能化自动化的最基本核心是什么！

　　 就是运算能力，就是算力！

　　 现在一台中高档的新能源车，已经搭载了两三千个不同的芯片！

　　 搭载如此多芯片的核心原因，就是新能源汽车需要强大的运算能力！

　　 不仅电控技术需要、电机技术需要、身上的各种电子设备也需要算力。

　　 而最核心的自动驾驶，更需要强大的算力！

　　 所谓的自动驾驶，就是车辆行驶过程中，利用雷达波或者摄像头采集足够的路况信息。

　　 而芯片通过这些数据快速成像，绘制出3D路况，从而控制新能源车行驶路线，实现自动驾驶！

　　 而这一切的核心，就是强大的算力。

　　 算力越大，成像速度越快，3D路况越准确。

　　 而凤凰推出网络算力后，不正好解决了算力的问题吗？

　　 只要5G网络逐渐成熟，凤凰的新能源车接入算力网络，大量的路况由云端算力网络运算。

　　 那完全可以实现更高级的自动驾驶！

　　 L4、L5级别的高级自动驾驶！

　　 想到这里，张飞扬打了个寒颤。

　　 如果凤凰把自动驾驶植入电动摩托车，然后连上算力网络，那岂不是电动摩托车也能实现自动驾驶了？！

　　 张飞扬想到的是算力网络的应用，而“泽斯拉”车展负责人麦克·霍金斯却是另外的想法。

　　 “Oh，不可思议！”

　　 “这样的一个电动摩托车企业，居然推出个人算力网络！”

　　 “见鬼了！”

　　 麦克·霍金斯不敢相信地摇摇头。

　　 “泽斯拉”也并非没有考虑过算力网络！

　　 但算力网络的问题实在太多了！

　　 如果运用在新能源车上，首先如何保障网络的通畅，快速传输就是重大的问题！

　　 要知道，车速在高达100Km/h时以后，现在的4G网络就变得极度不稳定了！

　　 用这样的网络状态实现高强度运算简直是不可能！

　　 更别说，当“泽拉斯”卖出的百万辆新能源车同时访问并使用算力网络时，服务器需要的响应能力，需要的实时算力，那绝对是一个天文数字！

　　 麦克·霍金斯深吸一口气。

　　 实际上，算力网络也好，云计算也好，甚至物联网也好！

　　 都不新鲜。

　　 它们主要面向的客户是企业和科研机构，极少面向个人客户！

　　 最大的原因就是个人用户能用上的场景非常少，根本无法有效利用算力！

　　 不仅应用场景少，而且个人客户问题实在太多，完全就是吃力不讨好的事情。

　　 比如，搭建好算力网络后，每个接入算力网络的客户应该如何分配算力。

　　 比如，使用算力网络的收费方式，是按次数还是带宽，还是包年包月，这都是问题。

　　 要清楚，凤凰搭建的算力网络、用来处理各种软件应用的服务器是需要花钱，是有成本的！

　　 凤凰面对个人客户开放算力网络，真的能赚钱吗？

　　 恐怕连租赁服务器的钱都赚不回来吧！

　　 麦克·霍金斯听着胡来说的算力值，实在不知道凤凰会怎么解决这些问题。

　　 胡来等众人回过味来，继续说：

　　 “没错，就是算力值！”

　　 “这是我们凤凰第一个提出来的概念，算力值！”

　　 “就像大家看到的一样，只要凤凰ID里拥有100MH的算力值，就可以完美利用算力网络运行PPT！”

　　 这，就这么简单？！

　　 众人震惊无比，意思是只需要凤凰ID里有大量的算力值，就能用算力网络运行各类大小的应用程序了！

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