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第一百一十一章 什么叫千匹战神!

  第111章 什么叫千匹战神!?

   很多车友认为改装排气的作用只是产生更加美妙的声浪,这仅仅是一方面。

   排气分为头段,中段,尾端。

   大部分的车型在头段都会装载三元催化,这个东西含有大量的贵金属可以有效吸收汽油中产生的污染物质。豪华车上一个三元的价值都是三千元起步。

   然而就是这个非常昂贵的配件,带给了发动非常大的限制!

   发动机的热量就是必须通过尾气释放排出,而三元催化非常密集,会大大阻塞尾气的排放。

   于是乎,如果改变原厂动力结构,发动机温度一定会上升。那么就必须要通过改装排气系统,来降低发动机温度,不然发动机过热发生热衰减速度反而会大幅度下降。

   甚至还有爆缸的可能出现,而一旦爆缸,那整个发动机就算是废掉了。

   温度,对于大马力车就是如此重要。

   发动机需要降温,缸内直喷,酒喷,大容量进气,排气这些都是为了降温!

   而在温度能够达到要求以后,则需要为这台机器注入灵魂!

   也就是书写ECU程序!

   无论是变速箱,还是发动机,硬件是肉体,而程序则是灵魂!

   肉体再为完美,没有一个与之相匹配的灵魂,这台车也不是一台好车。

   “我承认这家伙目前为止做的还算不错,但也就到此为止了。”三田浩扬起下巴,双手抱胸。如果不是他颠起的脚尖,一定会让人觉得他气势非凡。

   “这个国度的人不懂电脑!他们不可能书写出合适的程序!我们大日帝国的程序经历了无数车手在赛道中调试,才完成了调配,这个小子仅仅想要凭借一天时间就搞定程序?简直是可笑。”

   三田浩的话语不无道理,这个时代电脑还是一个十分稀罕的玩意。WINDOWS98系统甚至都没有出现。

   书写程序不仅要对车辆非常熟悉,同时也需要极高的电脑编程能力。现在的程序可不像是后世,已经做好了模板,在里面书写数据就可以了。

   现在的程序是需要一点点手打进去的!就这一个门槛,就足以拦住无数人。只有最顶尖的赛用工程师,才有资格去修改赛车程序。

   然而周冠羽甚至没有丝毫停留,直接将一旁的电脑插上车机,就开始输入。

   GTR的程序在后世已经烂大街了,各种不同配置,不同马力的程序应有尽有。稳定的,暴躁的,舒适的,激进的。只有你想不到,没有做不到的程序。

   而周冠羽所要做的,就是将后世的千匹程序输入进去!

   周冠羽先是书写变速箱程序,书写尺比,做到了8500转换挡,一档60码,二档100码,三挡130码...这样一个相对密集的尺比,换挡逻辑。

   密集的尺比肯定是比大尺比在赛道中更好用的!

   接着开始书写动力程序。包括了控制发动机的点火角度、喷油量,涡轮压力,空燃比、怠速、废气再循环等多项参数。

   “搞定!”众人只看着周冠羽一顿操作,就拔掉了电脑接口。

   这一套操作下来,这辆车的动力系统就已经彻底完成了!

   周冠羽直接开始接下来行走系统的改装。

   首先是防倾杆!车身加强套件比如顶把,拉杆。

   这些东西没有什么技术含量,找用料扎实的就可以。相当于用大量的钢材连接左右,给车身增加一个整体钢性,几千块钱就能搞定。

   避震周冠羽选择了瑞典的OHLINS避震,Ohlins在赛车领域取得了很好的成绩,如今Ohlins涉及的赛事包括MotoGP、世界超级摩托车、公路摩托车、越野摩托车、LeMans耐力赛、拉力赛、NASCAR、房车赛、GT赛、短道拉力赛等等。

   同时法拉利,兰博基尼,帕加尼这种超级跑车的原厂避震都是欧林斯出产。支撑性无敌的同时,行驶质感也是最顶尖的。

   白改降为先,原车的离地距离瞬间被缩小20mm,不要小看这20mm,带给驾驶员体感是天差地别的

   刹车当然要大改!

   原厂的刹车虽然是BREMBO这个顶尖大牌,但只有四活塞,并且刹车片也不是高温级别赛用刹车片。连续强烈刹车后,很容易因为刹车盘片过热,失去工作温度。

   周冠羽直接换成了樱花出产的ENDLESS颜值天花板电镀银前六活塞后四活塞陶瓷刹车。

   陶瓷刹车盘的工作温度是相当之高的,绝对不担心刹车盘过热的事情发生。但是陶瓷刹车盘有三个缺点,第一是起温温度高,必须在刹车前进行热盘,连续踩刹车将工作温度升上去,不然没法正常工作。

   第二是刹车声音大,每一脚刹车都会有刺耳的啸叫。

   第三就是硬度高,但很脆,如果发生撞击,很容易直接碎裂。

   “上轮毂!”

   很多人改车喜欢改装一个大尺寸轮毂,比如从18寸改成20寸甚至更大,这样的改装其实完全没法提升性能。

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